11月17日，法國《世界報》發布了題為《法國積極推動發展海洋產業鏈》的報道，該文章的副標題是:一個部際委員會將出臺一系列具體措施。主要內容如下。

文章指出，法國海洋產業擁有82萬名員工，涉及領域包括:捕魚、水產養殖、商船、航海和海洋能源，每年的產值高達2700億歐元。11月17日，法國政府將在布雷斯特召開一個部際委員會，出臺一系列促進該產業發展的措施。

海洋產業前景廣闊。根據一項研究報告，到2030年，全球海運業的營業額將增長一倍。法國盡管擁有廣闊海岸線，卻沒有充分利用這一優勢。法國商船數量和規模正在減少，大型港口已經被北歐國家拋在后面，漁民們駕駛著陳舊的船只，海岸線上看不到發電風車在轉動。

為了振興該產業，法國政府優先考慮提升行業競爭力問題。11月9日，政府宣布:繼續給予船主免交分攤費的優惠待遇，關乎300條船和9000名船員收益。2016年政府曾考慮取消這項措施。

法國在港口基礎設施方面也很落后。鹿特丹港口的運輸能力都強于法國所有港口運輸能力的總和。但是，提高產業競爭力也要遵守相關規則:自明年1月份起，法國港口要開始繳納公司稅。法國政府表示，我們必須遵守規則，既要提高競爭力又不作弊。

法國政府主管部門正在委托一個專家小組研究降低港口紅利稅的問題，也在研究增加入港停靠商船的數量及簡化商品清關手續等問題。

政府將修改有關管理條例，為港口安裝為船舶添加燃料設施，使得以液化天然氣作為動力的船舶可以補給燃料，以便增加那些以新燃料為動力的船舶進入法國港口的機會。

法國將加大改善港口基礎設施的投資，以便奪回應屬于自己的運輸份額。據統計，有50%進入法國境內的集裝箱是在外國港口卸貨后用卡車運到法國的。

為了使得世界排名第62位的勒阿弗爾港不被邊緣化，法國政府將加強連接港口和內地運輸能力，包括建設一條通往東部地區的鐵路，并擴展通往巴黎的水路運輸能力。

法國還將提高利用海洋能源的能力，建設海上風能發電站。政府已經就建設海上電站開始招標，但是受制于規定條款方面的許多障礙約束，進展緩慢。法國主管部門表示將在此方面調整制度規定，減少相關阻礙。